Étude de mobilité de la rue du Chicon, la Chaussée de Haecht et le boulevard de la Woluwe pour la construction d’une nouvelle prison de 1190 places et son parking à Haren et Machelen

Les futurs établissements pénitentiaires seront en relation étroite avec la population et les services de la Justice de la Région Bruxelles-Capitale, ce qui requiert notamment des circulations de fourgons cellulaires vers le Palais de Justice de Bruxelles pour les détenus en préventive.

L’étude a identifié la situation existante de l’accessibilité du site à pied, à vélo, en transports en commun et en automobile. Elle a aussi examiné les besoins en mobilité et stationnement du projet d’établissement pénitentiaire. Elle a examiné les possibilités de réaliser les parkings en nombre suffisant et de relier ceux-ci aux voiries alentours. Elle a pris en compte la mobilité du personnel (personnel de jour, gardiens de nuit), des visiteurs (familles, avocats), de la logistique (ateliers, livraisons, transport de prisonniers).

Pour les transports en commun, la localisation excentrée du site au sein de la région entraîne la nécessité de renforcer / prolonger les lignes de bus et d’inclure les arrêts proches du site à la zone tarifaire de Bruxelles-Capitale. Les haltes RER de Haren-Sud, Haren et Diegem permettent également de rejoindre le site, moyennant un parcours à pied de 15 à 20 min. Il conviendra d’améliorer l’accessibilité à pied et à vélo depuis les haltes RER et STIB / de lijn avoisinantes, voire envisager un système de navettes complémentaires depuis certaines gares bruxelloises. Le projet de tram Vilvorde – Roodebeek pourrait à l’avenir desservir le site en y créant un arrêt « prison ».

Si l’organisation carcérale en plusieurs modules le permet, le sentier du Keelbeek reliant Haren à Diegem en traversant le site de part en part devrait être préservé, ou bien un itinéraire alternatif serait à prévoir.