Plan Intercommunal de Mobilité de Chastre, Gembloux, Perwez, Sombreffe et Walhain.

La région Wallonne, en collaboration avec les communes de Chastre, Gembloux, Perwez, Sombreffe, Walhain, la SNCB et les TEC, a confié aux bureaux d’études agora, ISIS, FUSAGx et V.O Communication la conception et la rédaction du Plan Intercommunal de Mobilité des cinq communes.

Ce plan est le point de départ d’une dynamique permanente d’organisation et d’évaluation de la politique suivie en matière de déplacement.

Tentant de résoudre les éléments répertoriés lors de la phase 1 de diagnostic, et s’inspirant largement des orientations données lors de la phase 2 objectifs, la phase 3 cadre les principes d’organisation et de mise en œuvre de mesures concrètes d’amélioration de la mobilité, des synergies à trouver entre les besoins d’accessibilité, l’amélioration du cadre de vie et la sécurité routière.

La mission s’est déroulée de juillet 2002 à novembre 2004.

Les Grands Objectifs du PICM

    Trafic routier

  • Maîtriser le trafic routier ;
  • Sécuriser les axes de trafic important ;
  • Améliorer la lisibilité du réseau ;
  • Définir une hiérarchie des voiries de la zone afin de structurer la desserte du territoire.
    Organiser le stationnement

  • Optimiser le stationnement pour tous les usagers
  • Mieux utiliser les potentiels existants
  • Préciser les modalités de tarification.
  • Organiser le stationnement à côté des pôles d’attraction.
    Renforcer l’attractivité des transports publics afin d’améliorer et de favoriser la multi et intermodalité.

  • Réaliser un effort sur la requalification des gares, haltes, arrêts et leur accessibilité.
  • Améliorer la desserte de la zone par les bus en envisageant un service de transport à la demande.
  • Améliorer l’accessibilité des Personnes à Mobilité Réduite.
    Développer les modes doux

  • Promouvoir le RAVeL et le connecter aux zones habitées et commerçantes de la N29 et aux réseaux communaux.
  • Développer progressivement un réseau cyclable de base entre les centres et les villages des communes.
  • Poursuivre l’installation d’équipements de stationnement pour vélo.
      Renforcer la structure spatiale du territoire

    • Densifier les pôles d’habitats et d’activités.
    • Améliorer les liens vers les pôles extérieurs comme Bruxelles et Ottignies-Louvain-la-Neuve.
    • Améliorer le cadre de vie des zones denses.
    • Créer des zones à circulation minimum (zone 30 ou zone résidentielle)
      Maîtriser la vitesse en entrée et au centre des noyaux urbanisées

    • Diminuer les vitesses dans les zones urbanisées, particulièrement à l’entrée de chaque entité.
    • Créer des effets « de portes » afin d’identifier le territoire traversé.
    • Sécuriser les carrefours principaux.
      Les actions de communication dans le cadre de cette mission ont pris différentes formes :

    • Distribution de documents toutes-boites ;
    • Présentations publiques, enquête publiques et réunions de concertation à chacune des trois phases.
    • Action de ramassage scolaire à vélo durant la semaine de la mobilité ;
    • Création d’un logo « Mobilité »
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